1. A 第三段了举了磁浮列车的三个组成部分，动力源、金属线圈和此贴。选项A 概括了第三段列的内容。
2. E 第四段就磁浮列车和传统火车进行了比较：磁浮列车没有发动机而传统火车有发动机。选项C用comparsion 来概括是准确的。
4. B 在第五段解释了磁浮列车浮起和向前运动的原理之后，作者在第六段中进行了磁浮列车速度奇快的原因：去除了传统火车的车轮于铁轨的摩擦。
6.D第二段说，把电线与干电池相连接就能产生一个小，而磁浮列车的运动原理与此相同。第二段第四句是选择D的依据。
8.F本文最后一句举出坐上时速500公里的磁浮列车从巴黎到罗马只需约2小时这个例子来说明磁浮列车速度之快。
一些国家正在使用强有力的额电磁体发展高速列车，这种列车叫作磁悬浮列车。Maglev是磁悬浮的缩略词，它意味着这些列车漂浮在导向槽上，导向槽是使用磁铁的基本原理来替换原来的钢轮子和钢轨道的列车。
如果你曾经玩过磁铁，你知道异极相吸，同极相斥的道理。这是 电磁式推进背后的基本原理。电磁体与其他磁铁在吸引金属物品方面是一样的，但是电磁力是暂时的。你能通过铜丝连接一节5号电池的正负极很容易地自己创造出一个小的电磁体。这就创造了一个小。如果你从电池分线的任意一个末端，就消失。
这个导线和电池实验创造的是磁悬浮列车系统背后的简单想法。这个系统有三个成分：一个大电能来源、金属卷排列成导向槽或轨道和附着在列车下面的大的导电磁体。
磁悬浮列车和传统列车之间的一个很大的大区别是磁悬浮列车没有发动机――至少不是沿着轨道拉动典型的火车车厢的那种发动机。磁悬浮列车的发动机相当不显眼。代替矿物燃料的使用，由嵌入导向壁内的电磁线圈产生的加上轨道，一起推动火车前进。
导向槽是沿着轨道延伸的带磁性的线圈。它在列车的车盘上的大磁铁，允许列车在导向槽之上1―10cm之间悬浮。一旦列车被悬浮，就把力量供给在导向槽墙体之内的线卷来创造出一个单独的系统，沿着导向槽推拉列车。在导向槽墙体内供给线圈的电流不断交替改变被磁化的线卷的极性。在极性上的变化造成了列车前面的向前拉动列车，而在列车后面的增加更多向前推力。
磁悬浮列车漂浮在气垫上来减少摩擦。这种缺乏摩擦(的状态)让这些列车超过500kph的速度，(这个速度)是地面交通工具史无前例的速度，或者是最快的传统列车两倍的速度。500kph，你可能用刚好超过两个小时的时间从巴黎旅行到罗马。梦到钱包丢了