关注车联网的从业者一定还记得，在今年上海车展首日，集团与联通旗下子公司联通智网科技有限公司签定了组建合资公司的协议。两家在汽车零部件和移动通讯领域具有举足轻重地位的公司联合起来，在当时引起了很多人的注意，也对合资公司的未来充满好奇。但在签约当天，双方并没有透露更多关于合资公司的信息，只是强调了50：50的股权比例，并提出未来要向智能交通系统（ITS）解决方案发展。
10月19日，这家名为联陆智能交通科技（上海）有限公司的合资公司正式挂牌成立，并在位于上海虹桥商务区的新办公室举行了庆典仪式。集团中国区总裁兼首席执行官汤恩先生，中国联合网络通信集团有限公司高级副总裁姜正新先生等悉数到场，而车云菌也获得了关于合资公司进一步的消息。
联陆科技可以算是联通与在体制外孵化的一亩创新试验田，性质类似于斑马汽车。联通近年来一直在提“平台化”战略，希望在传统的联网业务之外，大力发展联网后的服务、运营以及更宏大的智能交通，但是软硬件能力是一个短板。而早在几年前，集团智能交通系统业务部门就尝试在中国建立起通用的数据服务平台，却因其外资身份发展受阻。
合资则可以为彼此扫平障碍。将联通的通信与服务运营能力，与的硬件及软件能力相结合，可以打造成更加完整，也更加强大的云服务平台，这不仅是车联网未来向智能交通发展的关键基础设施，也符合两家公司的共同发展愿景。
但这只是联陆科技业务布局的方向之一，联通智网科技有限公司总经理辛克铎向车云提到，两家母公司对联陆公司的期待主要是二个方面：一是尽快将在智能交通领域的研发市场化，尤其是引入一些国际上的成功案例和解决方案；二是继续巩固联通在汽车行业的B2B业务，整合、联通、以及各类行业伙伴的资源，提供硬件、软件、平台、服务一体的完整解决方案。
为此，联通智网在车联网领域的积累，包括在通信方面的基础能力都将赋予联陆智能交通，这使得联陆智能交通在一开始就站到了极高的起点上，首款产品或将很快推出。
那么如何解决联陆智能交通后续发展的资金需求？辛克铎提了二个方案，一是由母公司注资，二是通过市场化方式进行融资。辛克铎对于新公司未来的发展非常看好，他认为合资绝不是保姆式的包办，行业发展是快速的，管理层需要学会市场，积极开拓市场，建立起市场化的创新机制。
在成立仪式上，辛克铎透露及联通各委派两名高管进驻核心管理层。目前，合资公司的部分业务已经在ITS部门及联通智网二大母公司的支持下开展，后续还将公开招聘，组建起一支的团队。
在车联网领域，三大运营商中电信已转战物联网，目前主要剩下联通与移动在积极布署。车联网过去几年一直在喊元年，辛克铎总结2017年整个行业最大的变化就是“变化”，或许真正的元年已经到来，而未来还会涌现出更多的创新模式。
与联通两大巨头牵手提前布局ITS，不仅在行业起到了示范作用，也在车联网缓慢行进的发展过程中，给予了从业者更大的信心。
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