近日，华晨宝马第4款国产车型——全新2系旅行车正式上市，宝马首款前驱量产车、1.5T三缸引擎、23.69万的起售价都让这款最亲民的宝马车备受注。“BMW本土化进程的又一里程碑，开启了新一轮产品攻势。”从官方的表述可以看出厂商对新车高度重视并且充满期待。
因为是新车上市，又有蓝天白云的品牌效应，豪华品牌中首款国产紧凑型旅行车的身份、细分市场里没有直接竞争对手的市场地位，2系旅行车对于宝马自然意义重大。不过相对于这些官方的、传统的观点，笔者却认为，从某种意义上说这是一款改变宝马品牌在中国市场“负面形象”的诚意之作。
如果给你一个词用来定义宝马，你会想到什么？常见的说法肯定是“运动”、“激情”、“驾驭”等等，这当然都很符合它的品牌调性和车型特色。不过，在更多普通老百姓眼中，这家刚刚迈入“百年俱乐部的”豪华品牌却总会时不时地和一些负面新闻和报道扯上关系：
交通事故往往具有偶然性和突发性，品牌与车主素质也没有必然的联系。不过，近年来由于炫耀性消费导致的社会负面新闻不断：在交通事故中，飙车肇事和醉驾肇事最多，超过9成，其中宝马负面新闻提及率屡见不鲜。2月16日，芜湖，安徽师范大学美术系教授鹿某被宝马车撞飞，抢救无效死亡，肇事车主彭某当场逃逸；去年6月20日，南京，王某驾驶一辆宝马730Li高速闯红灯，撞上正常行驶的马自达轿车，致车上2人当场死亡；2015年3月11日，孙某驾驶宝马X3在闵行区吴中路虹许路口强行闯关，导致民警茆某当场死亡……
2014年，胡润研究院首次发布《中国豪华车品牌特性研究白皮书》，在车主形象和品牌形象的定量调研中，宝马车主的身份标签被认为中小企业家和外企中高层；社会身份被定义为：暴发户、富二代、全职太太、二奶；性格特征被描述成高调张扬、注重物质、关注个人、活泼、乐享其成、缺乏责任感。
事实上，作为最早被国人熟知的高档品牌，宝马在中国市场的发展最初和暴发户阶层的消费是分不开的，再加上拜金女马诺那句著名的“宁愿坐在宝马车里哭，也不愿在自行后笑”的病毒式传播，德国传统豪门的品牌形象多少在中国有些变味。与奥迪、奔驰、沃尔沃等竞品相比，宝马确实需要在弘扬社会正能量上多动些脑筋了。此次最新上市的2系旅行车或将肩负起销量之外的重要使命。
伴随着十余年高速发展的市场盛宴，普通品牌和豪华品牌都取得了长足的发展，不仅车型日渐繁多、销量屡创新高。最重要的是车价的逐步下调，豪华品牌的消费门槛也渐渐走低。现在终端市场，25万左右可以买到奥迪A4L、宝马3系、凯迪拉克ATS-L等豪华品牌B级车，像奥迪A3这种紧凑级轿车更是下探至20万元以内。这在10年前，甚至5年前都是难以想象的，豪华品牌已经不再是高不可攀，车主从精英权贵阶层开始扩展到普通白领和高级蓝领阶层。
国产2系旅行车23.69万-33.19的售价在竞品中优势也比较明显，预计上市一段时间后，终端市场会有不同程度的优惠，届时以20万出头的价格就可以买到一台BMW座驾，85、90后年轻消费者“不拼爹”，靠自己实力也能负担得起。这既是豪华品牌产品线下探的必然趋势，也是“大众式豪华”普及后带来的主流价值观的衍变。
同时，由于旅行车的定位，为家庭用户着想的2系或将是“最有爱”的宝马车。21日的上市会上，宝马采用一场别开生面的《容纳你世界》舞台剧,新把车的卖点融入剧情之中,而新晋潮妈昆凌、超级奶爸吴尊的相继登场更增添了一种温馨、有爱的氛围，2系旅行车的特点和市场定位被展示得恰到好处。
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官海森博士曾表示：“华晨宝马的企业战略核心是发展成为中国市场上最具可持续能力、最具责任感的高档汽车制造商。”诚如斯言，你是否已经从年轻的2系旅行车上感受到宝马的变革和诚意呢？
推荐：