大学汽车工程系每年招收2个学硕，3个专硕，其中学硕的两个名额其中一个为机械工程方向，另外一个为动力工程方向，所以报任何一个方向都只有一个名额，所以必须做到总分第一才行。但是正因为名额非常少，报的人也比较少，竞争也没有想象中那么大。本人今年考了363，原本担心是否能进复试，最后复试名单出来时，发现包括我在内一共就两个人进了复试，另外一个是326分，可见报的人比较少。如果有勇气，而且觉得自己能考380以上的，报名学硕被录取的概率还是很大的，当然容错率比较小。
初试，我是从暑假正式开始准备的，不过寒假的时候报过一个新祥旭英语培训班，一个月，效果很好。暑假是绝对的黄金时期，我把暑假的时间绝大部分放在数学上，偶尔会看看英语。九月份开始看的专业课，十月份开始看。
数学:先看了一下大学期间的教材（时间不够可以跳过，但是看了会有收获），然后看了李永乐复习全书，看完正好暑假结束，复习全书题目不难，但是最好仔仔细细的看。之后开学后，先后看了高数十八讲，概率论九讲，线性代数九讲，最后写真题，八套卷，四套卷，超越五套卷。时间最好分配均匀。后期写试卷途中，把重难点章节重新看一遍。而且个人觉得试卷最好一次写完一张，这样比较有考试的感觉，效果比较好。
英语:我每天中午半个小时背单词，一开始用手机背的，背了好久还是不记得，改用单词书背，效果好不少。除了背单词就是写真题，我就写了十年的真题，每天一到两篇真题，我一共把真题刷了三遍。这样完全够了。
:我觉得不用花太多时间，但是想考高分也比较难。我十月份开始看，肖秀荣精讲精练和一千题搭配，最后肖四肖八非常关键，最后十几天晚上我都用来背肖四肖八了。
专业课:非常重要，不仅初试重要，面试的时候也会问这些问题。理论力学部分重点都在李俊峰这本书，就18年考题来看，有两个大题都是书上例题的原题，所以不要觉得没有习题册做，把书上的例题习题全部弄懂，就足以对付考试了。关于分析力学部分，看书肯定比较吃力，但是看看每年考试的题目，分析力学都会比较简单，一般都在拉格朗日方程这一块，把一般的做题步骤学会就可以了，可以不用钻研太深。然后材料力学部分，范钦珊出版过两本书，看高等教育出版社的那本，写的更加详细，习题的质量也较高。材料力学看书过程中觉得不难，但是考试的时候知识点非常灵活，考点覆盖范围也很广，考试之前最好看一遍真题，因为会把往年的题放过来重新考一遍，18年的一道计算题就是这样，与前17年和15年的题完全一样。所以把真题过一遍，能更好的把握考点，看书会很有侧重。一般情况下，梁的剪力弯矩、压杆稳定、应力准则这几个点考察的会比较多。
复试部分：首先是5分钟的介绍，接下来15分钟问答时间。很多人会担心自己本科期间没有参加过比赛，没做过项目，会在面试的时候吃亏，其实这方面并不是太重要，因为很多人都没有比赛的经历，包括我也没有。15分钟的问答主要会围绕介绍的内容展开，但是问题会非常随机，比如我就被让证明欧拉公式和陀螺旋转受力分析，这些需要对初始及复试的科目掌握都比较牢固。不过，虽然问题会有点刁钻，你可以回答不出正确答案，或者回答不完整，但是老师主要看得是你运用知识、随机应变的能力，只要能说出自己的一些想法就还可以。
关于复试的笔试，17年和18年出的题有一大半都是一样的，重点非常明显，汽车设计理论的难度不大，我本科没有学过，但是写起来还是比较轻松。对于控制工程和电工，考点其实也比较集中，例如稳定性判据这一块就必考，我个人感觉这两门课的考点和本科教学的重点基本吻合，偏的知识点可以跳过。